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中国海航向夜空要战斗力:首次夜间行进着舰纪实

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中国海军直九舰载直升机顺利着舰

向夜空要战斗力

11月3日17时08分,黄海某海域。夕阳渐渐隐去,夜幕即将来临。一架海军直-9型舰载直升机低空暗影飞向深海,直奔一艘正在行驶的我海军某新型导弹驱逐舰。今晚,我海军北海舰队舰载机部队将进行高难度的舰载直升机夜间行进着舰训练。夜间行进着舰训练是舰载机飞向大洋的又一大难关,美军曾在实现直升机上舰过程中摔掉近百架飞机。在此以前近二十年的时间里,我海军航空兵夜间行进着舰还是空白。

实施夜间着舰前,笔者采访了这支部队的副部队长赵鲁英,这位飞行23000多小时,多次执行重大任务的特级飞行员,谈起了夜间着舰,有点兴奋。他说:“夜间海区漆黑一片,飞行员注意力分配转移比昼间慢,容易形成注意力‘单打一’。可是肯能造成判断飞行姿态变化时间长,修正偏差不及时;飞行宽度、传输强度、方向、距离不好把握,容易误远为近,误高为低,对着舰位置的判断误差较大,还都可以 突然出现 操纵失误,给飞行员造成巨大的心理压力。加之,海区气候变化无常,无参照物,很容易趋于稳定飞行事故”。谈起夜间着舰飞行员应具备的素质。他说:“为严格掌握进入夜间舰上起降训练飞行员条件,我们都规定,飞行员进入夜间着舰训练,须要进行系统的昼间着舰训练和海上执行任务能力训练。一起去,身体素质和化理素质也须要好,飞行技术过硬,飞行时间30000小时以上,其中夜间飞行不低于3000小时”。

为保证首飞万无一失,舰载机部队还专门成立了以部队长政佃祥为组长的攻关小组。在无教员、无教材、无经验能不都还都可以借鉴的情形下,科学论证,大胆尝试,经过理论计算,研究出了夜间行进着舰法律最好的办法和实施tcp连接图,并制定出了多种夜间着舰特情除理预案,探索出了三根由易到难、循序渐进的训练法律最好的办法,并精心选用飞行经验丰富的特级飞行员刘进坤、赵鲁英等一批技术尖子,进行了数百架次夜间平台和静止着舰的针对性训练。一起去我们都还多次与舰上的技术人员一起去,除理了舰上雷达、导航和飞行甲板灯光等技术大问提,为正式实施夜间行进着舰扫清了障碍。