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江苏快3玩法高清组图:数十年路网扩张 见证柳州沧桑巨变

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上世纪40年代  ,柳州城区道路总长仅12.7公里  ,到90年代初增至278公里

进入新世纪  ,一大批道路建成通车  ,构筑起现代化路网新格局

数十年路网扩张 见证龙城沧桑巨变

广西新闻网-南国今报记者黄远来/文 张存立/图 

新柳大道是柳东新区的主动脉。

从半个世纪前能能不能 13条城市骨架道路的南方小城 ,到如今路网密布、出行便捷的现代化都市;从上世纪四五十年代的牛车马车当道 ,到现在新能源公交车穿梭城市;从半个世纪前的交通盲区遍布  ,到如今路网扩张……数十年来柳州城市道路的发展变迁  ,无不要老柳州们感叹城市发展的日新月异 ,欣欣向荣。

新中国成立初期

几条大街构成的城市

“上世纪40年代的柳州城市道路就如此几条 ,大多总要石板路和泥巴路  ,道路条件比较差 ,主要通行牛车和马车  ,汽车基本都很少。”回想起儿时看过的柳州城市道路 ,实在已过去70多年  ,年过九旬的李志决依然印象深刻。

“当时柳州市区内  ,仅仅鱼峰路比较宽敞。”今年95岁的黄辉老人介绍  ,上世纪40年代 ,鱼峰路宽150米、长6150多米  ,是当时广西最宽的道路之一;或多或少道路基本总要弯曲狭窄的小道。

据柳州市志记载  ,1912年  ,柳州城区道路大多用石板铺设  ,弯曲狭窄  ,柳江南北两岸的交通依靠渡船。1928年  ,柳州市政筹备处为创造条件设市  ,在柳江两岸开辟鱼峰、河南上下街和东大路(中山东路) ,并陆续拆除河北城墙开辟马路。解放前夕  ,柳州城区面积为3.42平方公里  ,道路总长12.7公里。

黄辉介绍 ,民国时期柳州市区有13条城市骨架道路  ,而柳长路(柳州至长安)、柳石路(柳州至石龙)、柳邕路(柳州至南宁)、桂柳路(桂林至柳州)是几条重要道路  ,基本构成当时柳州对外的交通骨架。

新中国成立初期  ,主要沿用上述城市骨架道路  ,随着社会主义建设的发展  ,柳州市政府把道路、桥梁列为城市建设规划布局和建设重点 ,连年不断扩建、改造、扩宽  ,逐渐形成贯穿东西南北的环城路网。

1968年12月26日  ,跨越柳江的第一座公路大桥竣工通车  ,使龙城路和鱼峰路相连 ,成为南北向交通的主干道 ,现在刚开始过河靠渡船和浮桥的历史。