江苏快3玩法高清组图：数十年路网扩张 见证柳州沧桑巨变

上世纪40年代  ，柳州城区道路总长仅12.7公里  ，到90年代初增至278公里

进入新世纪  ，一大批道路建成通车  ，构筑起现代化路网新格局

数十年路网扩张 见证龙城沧桑巨变

广西新闻网-南国今报记者黄远来/文 张存立/图 

新柳大道是柳东新区的主动脉。

从半个世纪前能能不能 13条城市骨架道路的南方小城 ，到如今路网密布、出行便捷的现代化都市；从上世纪四五十年代的牛车马车当道 ，到现在新能源公交车穿梭城市；从半个世纪前的交通盲区遍布  ，到如今路网扩张……数十年来柳州城市道路的发展变迁  ，无不要老柳州们感叹城市发展的日新月异 ，欣欣向荣。

新中国成立初期

几条大街构成的城市

“上世纪40年代的柳州城市道路就如此几条 ，大多总要石板路和泥巴路  ，道路条件比较差 ，主要通行牛车和马车  ，汽车基本都很少。”回想起儿时看过的柳州城市道路 ，实在已过去70多年  ，年过九旬的李志决依然印象深刻。

“当时柳州市区内  ，仅仅鱼峰路比较宽敞。”今年95岁的黄辉老人介绍  ，上世纪40年代 ，鱼峰路宽150米、长6150多米  ，是当时广西最宽的道路之一；或多或少道路基本总要弯曲狭窄的小道。

据柳州市志记载  ，1912年  ，柳州城区道路大多用石板铺设  ，弯曲狭窄  ，柳江南北两岸的交通依靠渡船。1928年  ，柳州市政筹备处为创造条件设市  ，在柳江两岸开辟鱼峰、河南上下街和东大路（中山东路） ，并陆续拆除河北城墙开辟马路。解放前夕  ，柳州城区面积为3.42平方公里  ，道路总长12.7公里。

黄辉介绍 ，民国时期柳州市区有13条城市骨架道路  ，而柳长路（柳州至长安）、柳石路（柳州至石龙）、柳邕路（柳州至南宁）、桂柳路（桂林至柳州）是几条重要道路  ，基本构成当时柳州对外的交通骨架。

新中国成立初期  ，主要沿用上述城市骨架道路  ，随着社会主义建设的发展  ，柳州市政府把道路、桥梁列为城市建设规划布局和建设重点 ，连年不断扩建、改造、扩宽  ，逐渐形成贯穿东西南北的环城路网。

1968年12月26日  ，跨越柳江的第一座公路大桥竣工通车  ，使龙城路和鱼峰路相连 ，成为南北向交通的主干道 ，现在刚开始过河靠渡船和浮桥的历史。